汽車音響改電容汽車重低音電容對於車內音質的提升～必看－紅色耳機孔

冬天到底要不要原地熱車聽聽汽車專傢怎麼說

霸王級寒潮降臨江城，天寒地凍，車的底部都結著小冰凌。很多停車場一大早，煙霧一片，原來是不少司機發動後原地熱車，生怕愛車凍僵瞭，突然開動會傷車。停車場裡偶爾有一輛車點著就走，會引起後級換電容一群原地熱車的司機側目，心裡暗想：這估計是公車。

“快幫幫我，冬天到底該不該熱車都快引起傢庭矛盾瞭。”今日，武昌的張女士致電楚天都市報。原來，她的父親和丈夫為熱不熱車這事，鬧起瞭冷戰。記者隨即采訪瞭神龍汽車有限公司的技術專傢。冬天到底需不需要熱車？請看記者報道。

翁婿為熱不熱車鬧冷戰

傢住武昌的張女士傢中有一輛雪佛蘭轎車，不僅她開，她父親和丈夫偶爾都會開一開。傢裡兩個男人對車呵護備至，車身臟瞭就勤擦洗。每到冬天，隻要是張女士開車，丈夫都會叮囑幾句：“啟動後，不要立馬開走，原地熱個3-5分鐘，這樣對車好。”老丈人也聽在心裡照做。

去年，老丈人在網上看瞭篇帖子，說是根本不需要原地熱車，這樣反而毀車。“從那以後，我爸開車就從來不熱，點著就走。他還要求我也這樣，老公對此頗有意見，但也不好明說。”張女士說。

前幾日，張女士開車，正好父親和丈夫都要搭車。她一啟動，父親就催他：“快走，停著燒傷車。”丈夫終於忍不住瞭，開口道：“不行，這麼冷的天，要熱5分鐘再走。”

正當張女士不知該咋辦時，父親突然提高瞭嗓門：“網上都說不用熱瞭。”女婿隻好不再作聲，車內空氣頓時像凝固瞭一樣。一路上，翁婿之間都不再說話，張女士夾在中間也十分尷尬。”

車隊老師傅堅持汽車音響後級原地熱車

阿衡（化名）是楚天都市報一個機動記者，每天接聽市民熱線，第一時間趕去現場，被稱為“新聞飛虎隊”。

但一到冬天，他便感覺有點“飛不起來”。早早接到線索，去車隊叫車，司機師傅一啟動車，淡定地坐在車內熱車。“快走啊，晚到幾分鐘就進不瞭事發現場瞭。”阿衡總是催促。但師傅一般不理會，熱足瞭3分鐘才出發。

“我開瞭快20年車瞭，冬天肯定要原地熱車啊。點著就走，車子壞得快。”一個老師傅對阿衡說。

在武昌一傢事業單位上班的劉先生，去年買瞭車，他也遇到瞭冬天要不要熱車的困惑，為此還專門向單位車隊的老師傅討教。後來，他聽瞭老師傅的話，冬天開車必原地熱車。

原地熱車現在真不用

那麼冬天開車到底要不要原地熱車呢？這些老師傅的經驗是從何而來？記者采訪瞭神龍汽車有限公司技術中心標定工程師、冷啟動專傢江思樺。

他說，以前的車所用的連接件、受力件等零部件，工藝沒有達到很高的標準，塑料件和金屬件在溫度非常低的情況下，容易折斷；而且以前的車用的是根據不同季節的單級潤滑油，所以需要預熱。但現在，隨著技術革新和生產工藝提高，鋼材等零件的質量已經達到很高的標準，一般不會出現冷車受力折斷的情況。

“車企的零部件大多是通用的，正常的車企采購的零部件都達到瞭這種標準。” 江思樺說。他介紹，現在很多車企在車型定型前，都會把樣車帶到高寒地區實驗。比如，他每年都會去一趟東北黑河，冬天溫度普遍在零下30℃。就是在這種極端氣候下，他實驗時都是點著後，立即就開動，經過無數次測試，發現對車沒有影響。

他說：“如果還需要熱車的話，說明這傢車企設計有缺陷，從廠傢設計理念來看，不能讓客戶使用過程中，有這種不必要的麻煩。”

記者在大眾途觀的使用說明書上看到，“請勿在停車狀態下預熱發動機，在透過車窗玻璃向外的視野良好時要立即起步，這樣發動機可更快達到其工作溫度並且有害物質排放更少。”可能又有車主說瞭，“我的車是幾十萬的豪車，不是買菜車，這麼貴的車是不是要嬌氣呵護一點？

然而記者在寶馬3系的使用說明書上看到，“無須在停車狀態下暖機，應立即以合適的轉速開動汽車。

不原地熱車而要在運動中熱車

神龍、上海大眾等汽車廠商雖然都表示，不需要原地熱車，但還是強調，要在運動中熱車。江思樺說，車輛點著開動後，不要大腳油門粗暴駕駛。冷車情況下粗暴駕駛是考驗零部件設計的極限，突然踩油門產生一個大的推力，汽車零部件在低溫下可能會出現一些狀況。他表示，冷車啟動後，要將轉速控制在3000轉以下，待水溫到60℃後再正常駕駛。

他稱水溫到達90℃，汽車的工作狀態是最好的。溫度沒上來，工作效率不高，有時大腳踩油門，也會感覺缺乏動力。

因此，對於一些停在坡度很陡的地下停車場的車主們，他建議還是稍微預熱一點時間，方便啟動後大腳油門爬坡。

原地熱車反而傷車

網上有很多帖子支持原地熱車，認為汽車的機油在低溫下會沉到機艙底部，原地熱車是讓機油充滿機艙，起到更好的潤滑效果。

但江思樺稱，機油在低溫下可能粘稠度稍微高一點點，沒有溫度高時工作狀態那麼好。但這不是要原地熱車的理由，車一啟動後，原地熱車和運動熱車，沒有區別，都是發動機在運轉。在原地等汽車重低音電容機油充滿機艙，和在運動中熱車是一樣的。

但是原地熱車反而會帶來油耗增加、積碳增多等危害。“車輛積碳過多的話，會使車輛性能下降，影響駕駛感，嚴重的情況還會導致車輛熄火。” 江思樺說。

但他表示，原地熱車雖然會帶來一些危害，但不像一些網帖描述得那麼可怕。“會傷車，但不至於毀車。”他說。(記者汪亮亮通訊員周麗琴)

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